|
Владимир Мейлицев
|
|
Владимир Мейлицев
|
|
Владимир Мейлицев
|
|
Николай Степанов
|
|
Николай Радченко
|
|
Николай Олейников
|
|
Владимир Мейлицев
|
|
|
|
Владимир Мейлицев
|
|
|
|
Владимир Мейлицев
|
|
Владимир Мейлицев
|
|
Александр Конторович
|
|
Владимир Мейлицев
|
|
Владимир Мейлицев
Запустив 15 октября 2003 года космический корабль «Шеньчжоу-1», Китай стал третьей страной в высшем эшелоне космических держав, имеющих собственные средства доставки людей на околоземную орбиту. Это — крупнейшее состоявшееся событие в пилотируемой космонавтике, происшедшее с 12 апреля 1981 года, когда с мыса Канаверал стартовала космическая система принципиально нового типа — многоразовый транспортный корабль «Колумбия». Таких фундаментальных событий можно насчитать не так уж много — это первые полеты Юрия Гагарина и Алана Шепарда, первый выход в открытый космос Алексея Леонова, первая стыковка в космосе, высадка людей на Луне… Пожалуй, всё.
Но сегодня уже можно с уверенностью сказать, что в близкие годы нас ждет еще одно событие такого же порядка. Традиционные лидеры, Россия и США, окончательно встали на путь смены поколений пилотируемой космической техники.
|
|
Павел Евдокимов
|
|
|
|
Владимир Мейлицев
Встречается мнение, что американские работы по воздушно-космическим самолетам (ВКС), проводившиеся с конца 1950-х по середину 1970-х годов, не были доведены до завершения — в числе прочего, и потому, что в СССР была создана пушка для вооружения орбитальных станций и испытаны спутники–истребители космических объектов.
Так это или нет, судить трудно; во всяком случае, эти советские достижения не помешали вводу в эксплуатацию многоразовых транспортных космических кораблей (МТКК) «Спейс шаттл», разработка которых началась в тех же 1970-х годах. Определенно можно сказать лишь то, что экспериментальные аппараты, которые тогда были доведены до стадии летных испытаний, предполагалось выводить в космос вертикально стартующими, одноразовыми ракетами-носителями (РН).
|
|
Владимир Мейлицев
Первым осуществив космические полеты, как беспилотных спутников, так и пилотируемых кораблей, Советский Союз не смог вести столь же масштабные практические работы по аппаратам, способным выполнять маневрирующий гиперзвуковой полет в атмосфере. Ничего, подобного американской программе ракетоплана Х-15, у нас реализовано не было. Но у нас была «Спираль»; аналог ее орбитальной ступени испытывался в дозвуковых полетах, почти догнав в этом деле «летающие корпуса» НАСА. А некоторая часть наследия этой темы, в частности, многолетние работы ЦИАМа по водородному двигателю для самолета-разгонщика, еще очень может быть востребована при создании авиационных и космических систем будущего.
|
|
Владимир Мейлицев
|
|
Павел Евдокимов
|
|
|
|
Владимир Мейлицев
|
|
Павел Евдокимов
|
|
Егор Холмогоров
Изложенная в начале июля главкомом ВМФ Владимиром Масориным программа строительства Россией к 2027 году большого надводного флота, включающего шесть авианосных ударных группировок, базирующихся на Тихом океане и Северном море, вызвала в обществе и значительный интерес, и достаточно бурные обсуждения, в которых столкнулись старые как русский флот позиции.
Вновь нам пришлось выслушивать аргументы о том, что России как сухопутной державе флот не нужен, а если нужен, то лишь прибрежный и оборонительный, а если и не оборонительный, то уж точно не авианосный.
Поэтому, в предлагаемой вниманию заинтересованного читателя серии статей, мы постараемся последовательно ответить на три вопроса. Зачем России нужен флот? Зачем России нужен океанский флот? Зачем России нужен авианосный океанский флот?
|
|
Егор Холмогоров
|
|
Павел Евдокимов
|
|
|
|
Николай Стукалин
|
|
Евгений Шелест
|
|
Павел Евдокимов
|
|
Николай Поляков
|
|
Николай Поляков
|
|
Сергей Гладышев
|
|
Николай Кирмель
|
|
Федор Бармин
|
|
Пётр Брайко
|
|
|
|
Павел Евдокимов
|
|
Павел Евдокимов
|
|
Павел Евдокимов
|
|
Матвей Сотников
|
|
Сергей Семенов
Имя этого человека стало легендой при жизни. Как и автомат, который он изобрел в победном 1945 м. Появление «Калашникова» не только произвело техническую революцию, но и явилось настоящим чудом, созданным руками не маститого конструктора, а сержанта-фронтовика.
10 ноября 2009 году Михаилу Тимофеевичу Калашникову исполняется девяносто лет. Ветераны и действующие сотрудники Группы «Альфа» от всей души поздравляют этого уникального человека, ставшего одним из символов нашей страны, с юбилеем и желают ему крепости духа, здоровья, творческих успехов и долголетия.
В канун знаменательной даты газета «Спецназ России» предлагает читателям очерк, подготовленный президентом Международного объединенного биографического центра Сергеем Семеновым, которому довелось лично беседовать с Михаилом Тимофеевичем.
|
|
Ольга Егорова
|
|
Егор Холмогоров
|
|
Александр Арфанов
|
|
Егор Холмогоров
Именно ясное теоретическое видение, интеллектуальный подход к строительству военно-морского флота, умение ставить самому себе и реализовывать такие, к примеру, задачи, как проведение «учений с исследовательскими целями» (Горшков впервые провел такие учения на ЧФ в 1953 году, а в годы его главкомства они стали обычным делом на флоте), и «выталкивали» Горшкова наверх вопреки сопротивлению «судьбы» и интенсивной конкуренции со стороны коллег-адмиралов, зачастую бывших гораздо более «любимыми», «популярными», «харизматичными» командирами.
|
|
В.Л. Дмитриев
|
|
Илья Тарасов
|
|
Дмитрий Кондряков
|
|
Дмитрий Лимонов
|
|
Федор Бармин
|
|
Анастасия Гончарова
|